Семейство компактных кроссоверов, Infiniti QX30

Первый компактный кроссовер этого производителя был представлен на мировом рынке сравнительно давно. Тогда никто и не предполагал, что со временем автомобили этого семейства станут настолько популярными, что для них найдется достойное место в премиальном классе. Тогда эта машина называлась EX, a несколько позднее, после ряда обновлений, её переименовали в QX50

Машина, подобно молнии, появилась в различных странах, произвела впечатление на аудиторию эффектным дизайном, удивила топливными затратами силового агрегата, мощностью 300 сил, и немедленно растворилась в рядах конкурирующих моделей, которые предствляли массу преимуществ: высокий дорожный просвет, хорошую экономичность, инновации, нетрадиционные решения в интерьерах салонов, наконец, к ним предлагались огромные списки дополнительных опций.

Но бренд Infiniti вовсе не собирался прощаться с сегментом компактных кроссоверов навсегда, тем более, что речь шла о моделях премиального класса. Вскоре появился новый автомобиль, который своевременно и весьма успешно заменил QX50. Новый кроссовер Infiniti QX30 был представлен на Женевском автосалоне и опять произвел немало “шума”.

Точно можно сказать одно, эксперты сразу поняли, что это за автомобиль, и оценили все его перспективы на будущее. Кроссовер сумел донести до серийного производства большее из того, что было изначально представлено в концептуальной версии Q30. По крайней мере, геометрия кузовных линий у машин практически идентичная, хотя прототип считался хэтчбеком, а не кроссовером.

У нового кроссовера QX30 есть то, что является прерогативой машин данной категории: высокий угол клиренса, хотя и не лидирующий в сегменте, усиленные бампера, как на носу, так и на корме кузова, обвес по периметру. Имиджевые черты автомобиля остались прежними. У него очень массивный выступающий капот, на фоне которого кабина выглядит весьма компактной. В то же время, салон довольно просторный, по крайней мере, если сравнивать с моделью QX50. То же можно сказать и об оборудовании, опционе, обустройстве рабочего места водителя, отделочных материалах салона, и о комфортности в целом.

Что самое интересное, кроссовер QX30 делит единую платформу с немецкой моделью Mercedes-Benz GLA. Следовательно, по этой причине японские разработчики исключили из «рациона» бензиновые силовые агрегаты V6, отличающиеся непомерными топливными аппетитами, и вместо них стали устанавливать модернизированные немецкие моторы R4, как бензиновые, так и дизельные, функционирующие значительно экономичней.

В свете этого появилась возможность говорить о производстве версии с системой полного привода и установке в неё автоматической трансмиссионной коробки. Что вскоре и случилось. Данная комплектация кроссовера была представлена в 2016 году, а немного позднее появилась на европейском рынке, и, наверняка, задержится на нем намного дольше, чем предшествующая модель QX50.