Универсал Infiniti Q50

Первое на что необходимо обратить внимание в обновленном универсале Infiniti, это его рулевой механизм. Само рулевое колесо функционирует по принципу джойстика, а поворот колёс в нужную сторону осуществляется сервоприводами.

Не все автомобилисты имеющие высокий стаж обрадованы этому нововведению. Данная система полностью снимает с рулевого колёса обратную связь. Когда автомобиль преодолевает дорожные препятствия, неважно какой сложности, руль на это совершенно не реагирует, что вводит некоторых водителей в растерянность. Впрочем, водитель может настроить руль индивидуально, выбрав небходимое усилие, что отразится на оперативности реагирования при выполнении поворотов и прочего маневрирования, а также на скорости возврата «баранки» в изначальное положение.

Конечно, к подобным алгоритмам управления необходимо привыкнуть, хотя это и не займет много времени. После этого управление машиной преобразится в захватывающее приключение, подобные чувства возникают в процессе компьютерной игры, только не стоит терять бдительность и увлекаться.

Универсал Q50 чётко выполняет повороты, выдерживает заданный курс движения, причём делает все это чрезвычайно динамично. Несмотря на то, что модель оснащена системой заднего привода, все электронные ограничители скорости и контроллеры можно отключить.

На отечественный рынок дилеры привозят автомобиль в различных комплектациях, но только с одним типом мотора. Это турбонаддувная бензиновая силовая установка R4, 1,6 л, с крутящим моментом 350 Hm и мощностью 211 сил. Двигатель агрегатируется автоматической КПП, 7 диапазонов. Данная пара обеспечивает автомобилю динамическое ускорение по первой сотни, за 7,3 сек, при заявленной максимальной скорости 245 км/час. Потенциал у двигателя внушительный, но специалисты уверены, что данная конструкция шасси может выдержать и более мощную силовую установку.

Тормозная система функционирует надёжно, универсал предсказуемый, а настройки подвески жёсткие, но при желании их можно зажать ещё сильнее, но это уместно, если водитель примет решение заняться спортивным драйвом.

Салон машины удобный, эргономика продуманная, качество материалов и сборка отменные, как и положено автомобилям данного класса. На передней панели сосредоточены два дисплея, демонстрирующие все технические процессы, которые происходят в автомобиле. В целом, функционал просто огромный.

Все это помогает Infiniti выстоять в конкурентной борьбе, тем более, что соперники у универсала очень серьёзные, и первым из них является Lexus IS250. Эта машина также не лишена амбиций, хотя и уступает Q50 в технологичности, включая динамические качества. Есть ещё один достойный соперник, который демонстрирует схожие с Q5 показатели по всем направлениям, это BMW 320i. Но у него есть недостаток, более высокая стоимость.